dein Block und/oder Kopf waren nicht 100% plan, oder die Schrauben sind nicht gleichmäßig angezogen gewesen (letzte glaube ich aber weniger).
So wird der Dichtung beim Steg nicht komplett zusammen gedrückt, bzw. die Anpressdruck ist nicht überall gleich. Die Dichtung fängt beim Steg an zu flimmern durch den Druckwechsel in den beide Zylindern. Irgendwann gibt der Dichtung nach.
Beim Motor mit höheren Verdichtung geht das dann ziemlich schnell.
Mein Nachbarn hat bei sein Diesel genau das Gleiche gehabt. Beim planen dann doch gesehen das der Kopf beim Steg nicht 100% Plan war. Er hat sogar ein mehr Schichten Kopfdichtung.
Leg mal ein Haarlineal auf dein Kopf und Block. Da wirst du runter durch gucken können.
