Kann ich mein Radlager hinten selbst wechseln? Und wenn ja, wie (meine Reparaturanleitung liegt im Schwarzwald
)?Radlager hinten
Radlager hinten
Hallo Leute, ich hab ne dringende Frage:
Kann ich mein Radlager hinten selbst wechseln? Und wenn ja, wie (meine Reparaturanleitung liegt im Schwarzwald)?
Kann ich mein Radlager hinten selbst wechseln? Und wenn ja, wie (meine Reparaturanleitung liegt im Schwarzwald
)?
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Schneefuchs
- Beiträge: 4173
- Registriert: 1. Mai 2007, 10:11
- Wohnort: Berlin
Radlager / Dichtringlager aus- und einbauen:
Ausbau
- Radschrauben lösen, Fahrzeug aufbocken.
- Rad abnehmen.
- Bremsbachen am Einstellexzenter zurückstellen.
- Staubkappe von Trommelnabe abnehmen.
- Radzapfenmutter entsplinten, Mutter mit Druckscheibe abnehmen.
- Bremstrommel abnehmen
- Falls der Dichtring oder das innere Kegelrollenlager erneuert werden sollen, Dichtring mit Schraubendreher aus Trommelnarbe heraushebeln.
- Inneres Kegelrollenlager herausnehmen.
- Äußeren Laufring des inneren Lagers mit geeignetem Werkzeug (Rohr) aus der Trommelnabe pressen. Steht kein Presswerkzeug zur Verfügung, kann der Laufring auch vorsichtig mit einem Kupferdorn heraufgeschlagen werden.
- Soll das äußere Lager erneuert werden, äußeren Laufring des Lagers mit geeignetem Werkzeug aus Trommelnarbe pressen.
Einbau
- Vor dem Einbau Radlagerzapfen auf Beschädigungen untersuchen. In der Werkstatt kann der Radlagerzapfen auf Maßgenauigkeit geprüft werden.
- Vor dem Einbau Bremstrommeln auf Riefen untersuchen. Riefige Bremstrommel ausdrehen lassen oder erneuern. Riefen bis 0,4mm Tiefe haben keinen Einfluß auf die Bremswirkung. Achtung: Wird eine Bremstrommel ausgedreht oder erneuert, muß auch die Bremstrommel auf der anderen Achsseite ausgedreht oder erneuert werden.
- Laufring des inneren Lagers bis zum Anschlaf mit geeignetem Werkzeug einpressen. Steht das Einpresswerkzeug nicht zur Verfügung, geht es auch mit einem geeigneten Rohr und leichten Hammerschlägen.
- Inneres Kegelrollenlager mit Wälzlagerfett einfetten und einsetzten.
- Dichtring mit passender Hülse in Radnabe einpressen, vorher Dichtlippe mit Wälzlagerfett bestreichen.
- Äußeren Laufring des äußeren Lagers bis zur Trommelnabe einpressen. Steht kein Einpresswerkzeug zur Verfügung, geeignetes Rohr besorgen undLaufring mit vorsichten Hammerschlägen eintreiben.
- Beide Radlager und Hohlraum der Rrommelnabe mit Wälzlagerfett füllen, Radlagerzapfen mit Wälzlagerfett bestreichen.
- Bremstrommel aufsetzten, äußeres Lager auf Radlagerzapfen aufsetzen, Druckscheibe auf Zapfen aufsetzten.
- Radzafenmutter von Hand aufschrauben und Radlagerspiel einstellen.
- Bremsbacken einstellen.
- Rad montieren.
- Radschrauben über Kreuz mit 110 Nm festziehen.
Gruß
Beany
Ausbau
- Radschrauben lösen, Fahrzeug aufbocken.
- Rad abnehmen.
- Bremsbachen am Einstellexzenter zurückstellen.
- Staubkappe von Trommelnabe abnehmen.
- Radzapfenmutter entsplinten, Mutter mit Druckscheibe abnehmen.
- Bremstrommel abnehmen
- Falls der Dichtring oder das innere Kegelrollenlager erneuert werden sollen, Dichtring mit Schraubendreher aus Trommelnarbe heraushebeln.
- Inneres Kegelrollenlager herausnehmen.
- Äußeren Laufring des inneren Lagers mit geeignetem Werkzeug (Rohr) aus der Trommelnabe pressen. Steht kein Presswerkzeug zur Verfügung, kann der Laufring auch vorsichtig mit einem Kupferdorn heraufgeschlagen werden.
- Soll das äußere Lager erneuert werden, äußeren Laufring des Lagers mit geeignetem Werkzeug aus Trommelnarbe pressen.
Einbau
- Vor dem Einbau Radlagerzapfen auf Beschädigungen untersuchen. In der Werkstatt kann der Radlagerzapfen auf Maßgenauigkeit geprüft werden.
- Vor dem Einbau Bremstrommeln auf Riefen untersuchen. Riefige Bremstrommel ausdrehen lassen oder erneuern. Riefen bis 0,4mm Tiefe haben keinen Einfluß auf die Bremswirkung. Achtung: Wird eine Bremstrommel ausgedreht oder erneuert, muß auch die Bremstrommel auf der anderen Achsseite ausgedreht oder erneuert werden.
- Laufring des inneren Lagers bis zum Anschlaf mit geeignetem Werkzeug einpressen. Steht das Einpresswerkzeug nicht zur Verfügung, geht es auch mit einem geeigneten Rohr und leichten Hammerschlägen.
- Inneres Kegelrollenlager mit Wälzlagerfett einfetten und einsetzten.
- Dichtring mit passender Hülse in Radnabe einpressen, vorher Dichtlippe mit Wälzlagerfett bestreichen.
- Äußeren Laufring des äußeren Lagers bis zur Trommelnabe einpressen. Steht kein Einpresswerkzeug zur Verfügung, geeignetes Rohr besorgen undLaufring mit vorsichten Hammerschlägen eintreiben.
- Beide Radlager und Hohlraum der Rrommelnabe mit Wälzlagerfett füllen, Radlagerzapfen mit Wälzlagerfett bestreichen.
- Bremstrommel aufsetzten, äußeres Lager auf Radlagerzapfen aufsetzen, Druckscheibe auf Zapfen aufsetzten.
- Radzafenmutter von Hand aufschrauben und Radlagerspiel einstellen.
- Bremsbacken einstellen.
- Rad montieren.
- Radschrauben über Kreuz mit 110 Nm festziehen.
Gruß
Beany
Foren-Administrator im Ruhestand
Fährt jetzt Mountainbike.
Fährt jetzt Mountainbike.
hat sich erledigt, ich hab's in der werkstatt machen lassen. es war so dringend, dass ich auf eure antworten nicht mehr warten konnte, sorry.
@ beany, danke für's abschreiben, leider war's umsonst, sorry
wenn ich gewusst hätte, dass es so einfach ist, hätte ich's doch selbst gemacht. aber mein bruder hat mir da nen ziemlichen scheiß über das "einpressen" erzählt (meine mich an mehrere benötigte tonnen druck erinnern zu können... hahaha)
dann hoff ich mal, dass das nicht zu teuer kommt...
@ beany, danke für's abschreiben, leider war's umsonst, sorry
wenn ich gewusst hätte, dass es so einfach ist, hätte ich's doch selbst gemacht. aber mein bruder hat mir da nen ziemlichen scheiß über das "einpressen" erzählt (meine mich an mehrere benötigte tonnen druck erinnern zu können... hahaha)
dann hoff ich mal, dass das nicht zu teuer kommt...
kotzt mich trotzdem an. ich geb grad dauernd geld für den corsa aus, weil irgendwelche sachen dringend gemacht werden müssen und ich nur wenig zeit hab. sogar nen ölwechsel hab ich letztens machen lassen, weil ich lernen musste... und diesmal lag's daran, dass ich dem radlager keine 5 km fahrt mehr zugetraut hätte. die kiste kostet viel zu viel und das auch noch unnötigerweise.
fazit: reparaturhandbuch sogar zum scheißen mitnehmen und nicht mehr auf meinen bruder hören (naja, er darf sich mal vertun, er is erst im ersten lehrjahr)
fazit: reparaturhandbuch sogar zum scheißen mitnehmen und nicht mehr auf meinen bruder hören (naja, er darf sich mal vertun, er is erst im ersten lehrjahr)