Mein Bruder hat einen Corsa A mit einem C14NZ,
der springt Kalt sowie Warm schlecht an, läuft aber danach ganz Normal und ruhig.
meine Vermutung ist der Temperaturgeber hinten an der Ansaugbrücke, aber kann das wirklich sein, wenn er das Problem Kalt und Warm hat?
War das auch nur ein Temperaturabhängig veränderbarer Widerstand?
dann kann ich den ja mit dem Multimeter auf Ohm- Messung messen, ob sich was tut bei Temperaturveränderung, oder?
Frage, weil bin ein bischen eingerostet, was das gelernte angeht, aber mein Bruder weiß sonst niemanden
