Corsa-A.de

BennyL hat geschrieben:Was mit noch so im Kopf rumgeistert wäre nen C18NZ Smallblock.

Das ist ein Bigblock

Der echte C18NZ ist nen Bigblock, das ist mir schon bewusst.

Aber meine Idee ist, einen C16NZ durch den Block eines C18XE1 (1,8 Liter, aber trotzdem Smallblock) auf einen (theoretischen) C18NZ aufzurüsten.

Wenn denn die Kanäle dann noch passen, was bisher noch offen ist.

MfG der Benny

BennyL hat geschrieben: Oder passen die Wasser/Ölkanäle von C18XE1 und C16NZ nicht zusammen?

Müßte man erkennen können wenn man 2 ZKDs (1x X18XE1, 1x C16NZ/SE/SEI ) übereinander legt, oder?

Ne ZKD vom C16NZ hab ich noch hier rumliegen. Aber die andere leider nicht...

Mfg der Benny

Ja solche Problemchen kenn ich, aber der Zulieferer Deines Vertrauens kann da vielleicht mal eine ZKD vom X18XE1 zum Vergleich besorgen

Benny, Du hast nen kleinen Gedankenfehler. Selbst wenn die Wasserkanäle gleich sind, hast Du im XE1 4 Ventil Kolben mit Ventiltaschen drin. Das wird dann mit dem C16NZ Kopf nicht so wirklich schön laufen.

Mist.

Kann man das evtl durch Kopf planen etc ausgleichen?


MfG der Benny

wie willst du die ander form der kolben durch ändern des zylinderkopfes ausgleichen?

da nützen nur andere kolben.

oder du packst die kurbelwelle mit den pleuel in den c16nz und übernimmst die c16nz kolben. dann haste zwar nur 17xx ccm aber die passenden kolben, wenn das auge passt.

muss man halt mal messen.

Du kannst versuchen den Kolben abzudrehen und dannach den Block planen bis der Überstand wieder stimmt. Aber ob sich dieser Aufwand lohnt? Da kannst Du Dir warscheinlich auch nen Satz Kolben für kaufen.

In wie weit lassen sich die GSI-Blöcke aufbohren bzw
bis zu welchem Maß gibt es Übermaßkolben?

Wäre somit ein positive Maß an ccm-Zuwachs vorhanden?

Ich dachte jetzt eigentlich dass der C16NZ keine Ventiltaschen in den Kolben hat, der C18XE aber schon, und das daher die Kompression etwas zu gering werden würde, und daher dann die Idee mit dem Kopf planen. Oder ist das völlig falsch gedacht?

Stehe da irgendwie aufm Schlauch gerade....


MfG der Benny

Mit Übermaßkolben kommst Du nicht wirklich weiter. Ein so großes Übermaß gibt es nicht.
Den Block kannst Du mindestens auf 81 mm bohren.

Das Problem mit den Ventiltaschen ist primär nicht die Verdichtung sondern die unpassende Verwirbelung. Dadurch hast Du keine saubere und kontrollierte Verbrennung und daher halt keine Leistung.

Also wen der Block auf 81mm aufgebohrt werden kann,
muss ich welche Kolben kaufen?

hier kann man sich was raussuchen
http://www.motorenteile.mahle.com:8080/ ... n/byParams

Danke!

Das Projekt steht jetzt erstmal etwas weiter unten auf der Liste.

Sobald was passiert,
folgen die Bilder.