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Und wie heißt die neue korrekte und passende Dichtmasse!?

Uuuuh, das ist ein extremes Spezialgeheimnis....

Oder doch nicht?..... Stinknormale schwarze Klebedichtmasse von Opel!

Aus dem Tagebucheintrag von buresdynamics.com (Original-Artikel)

12.03.2015
Zusammenbau 2.0

Trotz eines langen und hässlichen Arbeitstages quäle ich mich gegen 18:30 Uhr in die Garage Und lege los. Kurz darauf ist auch Dustin da. Ich reinige erst in Ruhe alle Teile und Dichtflächen und setze dann den Lagerbock wieder ein. Ganz herkömmlich mit der originalen, schwarzen Klebedichtmasse von Opel. Ich presse nach der Montage Dichtmasse in die Nuten, bis mir der Kopf platzt und die Tube kurz vorm besten ist. Das Zeug drückt sich schön durch die Ritzen. Wenn das nachher nicht dicht ist, verliere ich vollends die Beherrschung!
Anschließend montieren wir noch schnell die Ölwanne, Schwungscheibe und Kupplung.
Jetzt wollen wir noch schnell das Getriebe draufstecken und dann reicht es für heute. Ha! Vonwegen! Als ich vor ein paar Wochen das Getriebe an den Motor montierte, machte ich das ganz alleine, flupp, war drauf. Heute ist es genau andersrum. Mit platzt fast der Kragen, dieses Mistding will einfach nicht in die Verzahnung rutschen. Letzten Endes hat es dann doch geklappt. Um 22 Uhr ist Feierabend.
Was ein nerviger Tag.

Investierte Zeit: 3.50 Stunden

Fotos


Frisch gereinigt und aus purer Sicherheit eine neue Tube Dichtmasse.

Druck!

Man kann schön sehen, wie sich die Dichtmasse aus den Ritzen gedrückt hat. Ich bete, dass da jetzt Ruhe ist!


Teile

Dichtmasse, Simmering und Ölfilter

Simmering, dieses mal Elring aus dem Zubehör
Opel Dichtmasse
Opel Ölfilter
Gewicht: 0.000 kg

ZebRockSki hat geschrieben:Und wie heißt die neue korrekte und passende Dichtmasse!?

Opelintern Bärendreck oder Bärensch...
Muss echt was Besonderes sein.

Zu der alten Dichtmasse:
Bei aller Liebe zum Original, aber die Dichtmasse sollte nicht auch von 1992 sein .

Aber mal ernsthaft, echt schön was Du so ablieferst, und dass es wieder weiter geht.

Ja ich lese das hier auch gerne.
Immer sauber geschrieben, könnte man mal eine Biographie vom Kleinen erstellen

Balu hat geschrieben:(...) könnte man mal eine Biographie vom Kleinen erstellen

...oder von mir, wie ich immer älter, die wenigen Haare grau und mein Gesichtsfalten tiefer werden!

Danke Jungs, mir machts Spaß und vielleicht hat ja der ein oder andere mal was davon, wenn ich zeige, wo ich überall gescheitert bin

Scheitern kann man da echt nicht sagen!
Eher:
"Warum fallen wir so oft hin?
Um lernen, wieder auf zu stehen!"

Aus dem Tagebucheintrag von buresdynamics.com (Original-Artikel)

16.03.2015
Proberunden im Sonnenschein

Es bleiben zwar noch ein paar Dinge zu tun, aber im Augenblick genieße ich einfach mal ein fahrendes Auto. Ich habe noch neue Reifen bestellt für den Motec-Felgensatz, der seit Jahren in der Ecke wartet...


Fotos





Staubschicht im Sonnenschein

Supertoll die Kiste.
Offenbar hat sich das beten beim Lagerbock abdichten auch ausgezahlt.

Aus dem Tagebucheintrag von buresdynamics.com (Original-Artikel)

20.03.2015
Sommerschuhe

Die neuen Räder sind fertig. Ich habe mich nach einigem Überlegen für die vernünftige Variante und damit erst mal gegen Semi-Slicks entschieden. Daher gibt's jetzt erst mal einen Satz Federal SS595 RS-R, beliebter Günstig-Reifen bei preisbewussten Touristen- und Trackday-Fahrern.
Optisch finde ich es sehr genial. Habe eine Weile gezweifelt, ob die Felgen in bronce die richtige Wahl waren, aber es gefällt mir richtig gut. Nach der Montage ging es gleich zur Achsvermessung. Mein Augenmaß war gut: 3° Negativsturz waren angepeilt, 2°48 links und 2°51 rechts wurde gemessen. Habe dann nichts mehr nachgestellt und nur die Spur korrigiert.

Investierte Zeit: 1.50 Stunden

Fotos

Sommerschuhe 2015

Motec Nitro MCR1 bronce 7Jx15H2 ET35
Federal SS595 RS-R 195/50R15 82W

Laser-Achsvermessung

...ich habe höchstpersönlich das Lenkrad gerade gehalten

Radlastwaage

816kg mit randvollem Tank
Gewichtsverteilung rechts/links und crossover top in Ordnung
Vorne hinten 66/34 ist der Preis des "schwer" motorisierten Fronttrieblers mit leicht gemachtem Heck. Die Makrolonscheiben hinten sind, was das angeht, eher kontraproduktiv, senken aber immerhin den Schwerpunkt.
Mit F16/F20, großen Wellen und Radnaben und vorne sitzender Batterie ist die Verteilung aber noch schlimmer.
Mit mir als Fahrer verbessert sich die Verteilung auf 64,5/35,5

Rufus81 hat geschrieben:Supertoll die Kiste.
Offenbar hat sich das beten beim Lagerbock abdichten auch ausgezahlt.

P.S.: Der Lagerbock ist KNOCHENTROCKEN

Erste Sahne und die Makrolonscheiben fallen eigentlich garnicht auf
Nur die Außenfarbe wäre für mich der blanke Horror.

Ich find die Farbe cool und die Felgen passen jetz besser zum Auto, als die vorherigen.
Mal was anderes!
Gruß Matze

Corsa1993 hat geschrieben: Nur die Außenfarbe wäre für mich der blanke Horror.

Naja, die Entscheidung fiel 2007 und die Lackierung war 2011. Ob ich das heute nochmal so machen würde, weiß ich nicht. Andererseits gefällt es mir aber eigentlich auch ganz gut und man fällt damit auf jeden Fall auf

Aus dem Tagebucheintrag von buresdynamics.com (Original-Artikel)

25.03.2015
Zeitreise

Wir blicken zurück ins Jahr 2007!
Damals entstand die hier zu sehende Fotomontage und die Entscheidung für die Farbe.
Ein wesentliches Element fehlt noch - der Schriftzug. Der wird aber sehr wahrscheinlich noch kommen!


Fotos

Fotomontage von 2007

Gut das er nach eine lange Zeit jetzt auf der Strasse bewegt werden kann

Viel Spass beim Fahren.