Corsa-A.de

NZ haben 0,8 Bar Pumpe.
Anspringen wird der SE schon, aber an so was wie Fahren nicht zu denken

Naja, bisher lief er ja auch mit dieser Pumpe. Bin ja selbst gefahren damit. Dann wird es schon eine andere Pumpe sein.

Schon mal ne kleine Pumpe verbaut gehabt und dem Ofen mal richtig Feuer gegeben?
Nein!?
Ich schon!
Da ist dann mal ganz schnell der Saft weg!!!

Was kostet ne neue ordentliche Pumpe?!
30,-€!!!!
Also neu und RUHEEEEE!!!

Ich kann die Pumpe doch nehmen, schließlich ging das ja alles beim Vorbesitzer ohne Sorgen...zumindest sagt er das so. Und die Überführungsfahrt ging bis auf den fehlenden Zylinder ja auch ohne Probleme...
Hab mich nur gewundert, weil die im Gegensatz zur Tigrapumpe so klein aussieht und nicht der Eindruck aufkam dass da jemals jemand mal dran rum geschraubt hat. Balu hat ja auch geschrieben dass die Größe nichts aussagt. Falls die Pumpe wider erwarten nicht geht, wird sie selbstverständlich gegen eine neue ersetzt.
Dann dürft ihr auch schadenfroh sein...

da muss ja schonmal dran rumgeschraubt wurden sein, denn original hatten die c14se corsas auch eine aussenleigende pumpe wie die gsi...
3-bar innentankpumpe gabs bei corsa a nie original. und dun sagst der war vorher ein c14nz?
dann ist das entweder noch die original 0,8 bar pumpe (was ich mir nicht vorstellen kann, wenn der normal gelaufen hat) oder es wurde eine 3-bar pumpe sehr ordentlich in den originalen halter gebaut, was durchaus möglich ist. muss ja nicht immer "selbstgebaut" aussehen...

Wer weiß. Ja, vorher war ein C14NZ verbaut. Da war halt ne Menge Schmodder auf den Schrauben und die Schelle an der Benzinleitung sah auch noch sehr jungfräulich aus. Ich fotografier die morgen mal und stelle ein Bild ein. Vielleicht hat er ja auch den ganzen Tank gewechselt, inklusive Pumpe.

Heute haben wir den Motor fertig gestellt. Nun muss ich den Stecker noch umarbeiten, Steuergerät in meinen Corsa bauen und die ominöse Spritpumpe, dann sind beide Parteien bereit für eine, hoffentlich harmonische und störungsfreie Ehe...

Lackos_1985 hat geschrieben:Vielleicht hat er ja auch den ganzen Tank gewechselt, inklusive Pumpe.

Das würde ja nichts bringen, weil es eben nie eine "große" Innentankpumpe gab beim Corsa A.

Noch eine Frage: Wie ich sehe, hast du einen Keilrippenriemen. Wieviel Platz war denn da zum Längsträger? Eigentlich sollte das sehr sehr eng sein...

War so verbaut, sah an für sich nicht sehr eng aus. Schade das ich kein Foto gemacht habe davon, ganz genau kann ich es nicht mehr sagen wieviel Platz da genau war. Wenn es dennoch zu eng sein sollte muss ich den rechten Längsträger etwas bearbeiten. Eine Anleitung gibts ja hier im Vorfaceliftprojekte-Bereich... Hab da nicht mitgedacht.

Hmmm, mit den Flachriemen so montiert, sehe ich für dich eine eine Zukunkt wobei der Riemen schlupft, ganz schnell verschleißt und du ständig den Riemen verlierst.

Grund ist das der Spanner auf der Flasche Seite sitzt.
Das bedeutet, die Kraft von der Kurbelwellen zieht an den Riemen und druckt der Spanner zusammen, dadurch entspannt der Riemen sich.
Folge ist das du den Riemen verlierst.Das passiert vor allem beim Beschleunigen.
Der Spanner gehört an der Seite wo kein Kraft drauf kommt. Also zwischen Kurbelwelle und Lima. Schau mall beim Michi nach.

Schau mall wie es an den Motor original läuft. Dann hast du noch den Servopumpe.

Uuuooohh Max hat natürlich völlig recht! Das ist mir gar nicht aufgefallen, ich Depp!
D.h. WENN Rippenriemen, dann so, wie ich es gemacht habe. Deine Variante ist nur für weitere Aggregate, also mit Servo und/oder Klima.

Andere Möglichkeit ist ein kurzeren Flachriemen, Spanner weg und über den Lima spannen (da muss der Oberen Halter dan geändert werden).

Also wie beim Keilriemen.

Danke Max für den wertvollen Tip!
Ist ja plausibel.

Hätte meinem Kumpel aber auffallen müssen als KFZ Mechaniker.
Dann bau ich den Spittel wieder runter und schaff alles zurück. Hoffentlich hab ich die Verpackungen noch. Dann kann ich auch auf Keilriemen umbauen. Oder ich häng den Motor vorher mal probeweise rein um zu sehen wieviel Platz da ist. Hatte aber so schätzungsweise 2 Fingerbreit Platz.

Das mit flachriemen geht auch ohne den längsträger einzudellen. Ist aber pfusch. Hat ein bekannter in seinem tr so mit c16se. Ich frag so: du wieso hast du da eigentlich soviel Platz, trotz flachriemen? Und er so: ja wir haben den Motor einfach komplett zur fahrerseite rüber geschoben dann passt das. Nur beim beschleunigen knallt immer das Getriebe gegen den längsträger vorne links...
Und ich so:

Nee, das will ja keiner. Dann ist das Problem ja sprichwörtlich nur verschoben.
Heut ist mir erstmal schöne Schei..e passiert!
Hab mir den Abschlepper unserer Firma ausgeliehen und Auto`s getauscht. Den roten Schlachter zu mir und mein "Häppele" zum Kumpel in die Garage, weil da der Motor ist. Nun hat der so ne umständliche Bühne mit Rampen und ich hab allein meinen liebgewonnen Corsa mit Schwung da drauf bugsiert...man hat ja keine Geduld! Nun stande der nicht ganz gerade und ich wollte ihn noch etwas zurechtrücken-ich hätte ihn aber dennoch problemlos anheben können...! Was passiert dabei, der Corsa rollt mir vorn mit einem Rad von der Rampe, kippt über und bleibt mit der Fahrertür in der Hebesäule spicken...

Es ist halb so wild und reparabel aber trotzdem ärgerlich, weils unnötige Arbeit ist. Vor allem ist der Ziergummi hinüber, die gibt es nicht mehr neu. Also wenn einer von euch noch einen hat, das wäre traumhaft. Ist die Beifahrerseite.
Wenigstens kann ich nächste Woche anfangen den Motor einzubauen.
Schönes Wochenende euch!