Corsa-A.de

only gsi hat geschrieben:kann sich einer noch an das thema mit dem fiat uno lader am 1,4er erinnern

Ja, ist mir gestern Abend vorm Einschlafen eingefallen.

Danke Pascal!

Hast Du es schon gemacht,
bzw ein paar Bildchen dazu?

frag mal onkel can der hat den verglühten turbo noch irgendwo rumliegen ....hat ja net lang gehalten und glaub mir davon möchte hier keiner bilder sehen wenns welche gäbe ...

Hab das Teil mit Ihm ausgebaut.
Er hat aber alles verscheuert,
inklusive des platten Turbos.
Würde es ja schon eher haltbar machen.

ZebRockSki hat geschrieben:

only gsi hat geschrieben:kann sich einer noch an das thema mit dem fiat uno lader am 1,4er erinnern

Ja, ist mir gestern Abend vorm Einschlafen eingefallen.

Danke Pascal!

Hast Du es schon gemacht,
bzw ein paar Bildchen dazu?

Guck dir dochn Krümmer vom NE Turbo an, ist doch nix anderes

Also was man machen kann:
Nen 1600 Small Block mit der 12ST Kurbelwelle und den Z18XE Kolben + Z18XE Kopf als 1300 ccm Kurzhuber 16 V bauen.
Am Kopf müssen allerdings Öl-/Wasserkanäle geändert werden.
Das ganze geht auch mit nem normalen 8V Kopf, da gibts dann aber keine passenden Kolben um so nah wie möglich an die 1300 ccm zu kommen. Die Kolben müsste man dann machen lassen.

Dann passt der Z18XE Motor ja in den Corsa A, ohne riesengroßen Aufwand, weil das ja auch noch ein Smallblock ist.
Wenn man des weiteren weiß, das die letzte Serie der Formel 3 Opels auch diesen Motor hatte, dann weiß man das dieser Motor auch auf 2 Liter zu bringen ist und das alles als Small Block.
Allerdings muß man beachten, das der Z18XE Block etwas höher ist als die Small Block Motoren im Corsa A. aher ist es nicht so einfach aus z.B. einem C16NZ in Verbindung mit der Z18XE Kurbelwelle einen 1800 zu machen. Da Klopfen dann nämlich die Kolben unter den Kopf...

Corsa_SPC hat geschrieben:Also was man machen kann:
Nen 1600 Small Block mit der 12ST Kurbelwelle und den Z18XE Kolben + Z18XE Kopf als 1300 ccm Kurzhuber 16 V bauen.
Am Kopf müssen allerdings Öl-/Wasserkanäle geändert werden.
Das ganze geht auch mit nem normalen 8V Kopf, da gibts dann aber keine passenden Kolben um so nah wie möglich an die 1300 ccm zu kommen. Die Kolben müsste man dann machen lassen.

Wie müssen/kann man die Öl-/Wasserkanäle verändern?
Was kommt den dabei raus,
wen man nen 8v-Kopf benutzt?
In wie fern verändert sich die Leistung?
Das wird doch dann eine richtige Drehzahlsau, oder?
Meinst Du zufällig den X18XE,
anstatt den Z18XE?
Auf Deine Antwort hatt ich gewartet!

Die Öl Wasserkanäle müssen an die Bohrungen im Kopf angepasst werden. Das macht man durch Verschließen und Fräsen.

Bei nem 8V Kopf brauchst Du 8 V Kolben. Es gibt aber keine passenden 8V Kolben, in 81ger Bohrung.

Mit 8V Kopf wäre das dann im Prinzip genau so ein Motor wie in meinem Rennauto montiert war. Allerdings nur im Prinzip, da ich keine Serienteile verwendet habe.
Der Leistet dann 170 PS. Kannste bei mir Kaufen als Plug and Play Motor. Inkl Rennspritze etc

Nein ich meine nicht den X18XE. Der X18XE ist noch ein Big Block. Ich meinte den Z18XE.

Hi Arne

Bekommt man die Dichtungen für die 16V Umbaugeschichte am 8V bei Risse ?
So ein Umbau würde mich mal reizen .

Ja die haben das ja schon gemacht. Es denken ja immer alle, das die Blöcke Corsa A 1,6 8V und Corsa B 1,6 16V gleich sind. Das ist aber nicht so.

Das sind Öl und Wasser Kanäle anders.
Die Dichtungen hat Risse mal machen lassen, aus Kupfer...

Arne,
hatte schon geschaut,
wieviel Du für Deinen Motor haben möchtest,
aber das bischen Zaster hatte ich dann doch nicht.

Hast Du vielleicht noch was rumliegen?
Bzw was würden die Teile eigentlich kosten,
inklusive neuer KW- und Pleuellager?

Ich hab ja nun mehrere Möglichkeiten aufgezeigt.
Für welche interessierst Du dich denn?

Corsa_SPC hat geschrieben:Also was man machen kann:
Nen 1600 Small Block mit der 12ST Kurbelwelle und den Z18XE Kolben + Z18XE Kopf als 1300 ccm Kurzhuber 16 V bauen.
Am Kopf müssen allerdings Öl-/Wasserkanäle geändert werden.
Das ganze geht auch mit nem normalen 8V Kopf, da gibts dann aber keine passenden Kolben um so nah wie möglich an die 1300 ccm zu kommen. Die Kolben müsste man dann machen lassen.

Das fänd ich interessant,
mit nem 8v-Kopf.

Dafür müsstest Du dann aber auch 8V Kolben haben. Ein 8V mit 16 V Kolben geht nicht wirklich gut...
Und wenn Du dir dann Kolben und Pleuel und das ganze gedöns machen lässt und dann noch Lager etc kaufst und dann noch ne Kubelwelle besorgst und das alles, dann kaufst Du besser meinen Motor.
Wenn ich die ganzen Anbauteile wie Spritze, Lima, Schwungrad + Kupplung und Auspuff behalte, dann kann ich die das auch für 3500 verkaufen.
Und die Nockenwelle würd ich auch noch tauschen, denn mit der jetzt verbauten wirst Du mit ner Serienspritze wenig freude haben.

Ansich würde ich Dein ANgebot annehmen,
aber da ich heute erfahren habe,
das mein Vertrag im Nebenjob nicht verlängert wird,
wird nix daraus.

Gibt es den sonst eine Möglichkeit,
etwas unter 3500,-€ zu bauen,
was Leistung bringt?