Corsa-A.de

Grüß Gott.
So fragen nerven die meisten bestimmt schon aber ich hab in der suche nixs gefunden .
Also fang ich mal an.
Ich kann für knapp 500€ einen Astra G bekommen mit nem 2L 16 (X20XEV) 125.00km gelaufen.
Nu wollt ich mal fragen ob einer von euch so einen Umbau schonmal gemacht hat.
Ist das der gleiche Umbau wie beim C20XE. Welche antriebswellen kann ich verwenden beim F20?
Habe momentan ein c16se verbaut, also was müsste ich alles umbauen?. Ich brauch ja nur Motorhalter und antriebswellen extra kaufen der rest sitz ja am Astra oder? Kann ich mit 136PS weiter trommeln fahren?
Was würde mich der Umbau wohl so ca. kosten mit eintragen lassen.

Mfg Freddy

Motor- und Getriebehalter, sowie Antriebswellen brauchst du die gleichen, wie für den C20XE Umbau. Ist im großen und ganzen auch kein großer Unterschied.
Bevor du den Umbau beginnst, sprich das einmal mit einem TÜV-Prüfer durch.


Gruß Thomas

Ok dankeschön.
Also wär ich nachher so ca. bei 1000-1500€ wa?
Wenn alles gut geht.

mfg Freddy

Denk dran,
der motor hat auch eine wegfahrsperre
gruß matze

jojo das da einige probleme auftretten können hab ich schon öfter gelesen.
Ich werd die tage mal mitm tüv menschen sprechen wie das aussieht.
Denke ich werde mir ne neue karosse kaufen und dann ne ratte aufbauen.
Ich denke mit 136ps wird der kleine auch schon ordentlich vorwärts gehen.

Danke für eure schnelle hilfe.

Mfg Freddy

Die 136PS, in Verbindung mit einem schö knackig kurzem Getriebe, werden sicherlich reichen. Zumal man dem Ecotec ja auch noch Beine machen kann.


Gruß Thomas

ok schönen dank.
Wodrauf muss ich den achten beim x20xev?
Wie ist das mit der wegfahrsperre?
Ich bau mir glaub ich eine ratte auf in matt-schwarz mit stahlfelgen und so spielerreihen.
Bin nu am überlegen ob ich den c20xe nehm oder den x20xev.

Mfg Freddy

Wegen der Wegfahrsperre brauchst du aus dem Spenderauto das Motorsteuergerät und Zündschloss samt Schlüssel mit Transponder.


Gruß Thomas

wenn es gilt sich zwischen xe und xev zu entscheiden dann ganz klar ein xe!!

Also ich habe auch nichts gegen einen Ecotec im Corsa.
Da scheiden sich wohl die Meinungen und im Endeffekt ist es Geschmackssache.


Gruß Thomas

Wenn ich so einen Klotz einbaue, dann nehme ich mir die paar PS mehr aber mit.
Und der Motor sieht besser aus

Da man bei Corsa A nicht so sehr die Probleme mit der Abgasnorm hat, würd ich auch den XE nehmen...

Gruß

wär auch für den xe,irgendwann reicht die leistung nicht mehr und du fängst an rumzutunen...
dann biste nen guten 1000er los und hast noch nicht mal die leistung vom xe-von der haltbarkeit und verbrauch mal abgesehen.
die eintragung wär sicher beim c20xe auch leichter,da es genug vergleichsfahrzeuge gibt.
grüße und viel erfolg

Ich habe mal ne Frage an euch... warum redet Ihr davon das ein X20XEV mit gemachten echten 150PS nicht so haltbar ist wie ein XE? Der Rumpf ist praktisch gleich und hällt somit die Leistung ohne Probleme aus. Der Kopf ist auch der selbe wie der X20XER (Nur andere Komponenten also Nockenwellen und Kanäle bearbeitet) und der ist auch Standfest. Wieso wird das behauptet das der XEV nicht so Standfest sein soll? Das soll mir bitte mal einer erklären?

Ich denke das der XEV auch ein feiner Motor ist auch mit "nur" 136PS. Und im Corsa A ist das doch mehr als genug an Leistung.

Klar ist der XE Oldschool und ein einzigartiger Motor. Aber einen XE hat doch fast jeder drin. Ein XEV hat im Corsa A noch einen seltenheitswert.

Grüße

Keine Ahnung, wer das auf welcher fundierten Grundlage behauptet, ich halte das auch für Unsinn. Der XEV ist mit Sicherheit ein haltbarer Motor, auch mit nem Satz Nockenwellen.
Dennoch: was kann man sich denn von Seltenheitswert kaufen? Motorumbauten werden i.d.R. gemacht, um die Fahrzeugdynamik zu erhöhen
Und wenn ich mit gleichem Aufwand und Kosten den anerkannt besten und leistungsstärksten Mehrventilsauger seiner Zeit, der auch von der Dekade her 1a zum Corsa A passt, haben kann, warum soll ich dann einen XEV einbauen? Wegen der 30er Abgassvhlüsselnummer? Oder weil ich ihn geschenkt bekomme -das wäre in der Tat ein Grund