Hosenrohr Corsa A Corsa B

[Bengt L.]

Guten Tag, weiß jemand zufällig, ob das Hosenrohr vom Corsa B C14NZ genau den gleichen "Weg" nimmt wie von dem Corsa A C14NZ? Zwecks Einbau Fächerkrümmer, den es nur für den Corsa B gibt, zumindest bei Lexmaul. Anschlüsse am Kopf sind ja identisch, so sieht es zumindest auf dem Bild im Internet aus und scheint auch unter der Öl-Wanne nach hinten zu verschwinden.

Gruß Bengt

[Corsa1993]

Klar, gleiche Motoren, gleiche Wannen, gleiche Einbaurichtung.
Du musst nur den Anschluss zum Kat ändern.

Grüße Frank

[Bengt L.]

Danke Frank !

Hat sich quasi von selbst geklärt. Ich konnte einen zweiflutigen Krümmer von dem C14SE ergattern. Der wurde auch am C16SE verbaut und läuft unter der GM Nummer 90409906. Witzigerweise steht auf dem Krümmer tatsächlich nicht die angegebene Nummer sondern GM 90400044. Hat den Lambdaanschluss wie beim C14NZ oder C16NZ. Da mir eine Komplettanlage samt Sportkat in Einzelanfertigung hergestellt wird, entfällt auch das zweiflutige Hosenrohr.

Gruß Bengt

[Bengt L.]

Ein paar Bilder zum Wochenende... Komplettanlage ab dem 16V Krümmer samt 200er Kat.

Gruß Bengt

[redcorsa]

Sehr sehr geil

[Corsa1993]

Die hast du umgeschweißt oder? Sitzt ja viel besser als alles was ich bisher gesehen habe.

[Bengt L.]

Quasi ja, nur nicht von mir. Die Jungs von Workshop No 5 aus Hagen haben mir die Anlage gebaut inkl. Einzelabnahme. Wollte jetzt keine Werbung machen, nur die Lorbeeren, die möchte ich mir nicht einsacken. Ist schon verdammt gut. Selbst die Schalldämpfer sind Einzelanfertigungen.

Die Eingänge bzw. Ausgänge des Krümmers hatte ich vorher etwas geglättet und geschliffen. Ob es was gebracht hat ? Keine Ahnung. Wohl eher etwas für mein Gewissen. Interessant ist jedoch die Endgeschwindigkeit laut Tacho. Die endet irgendwo hinter der 200ert !?

Ich war etwas verwundert, denn so richtig ausgefahren hatte ich die Kiste noch nie. Ich hatte weder ein ersichtliches Gefälle noch Rückenwind. Und gequält hat sich der Motor auch nicht. Klar, ich habe noch die Dbilas Nockenwelle verbaut. Aber es ist noch die Handzahme mit 270° im Einlaß und 260° am Auslaß, Ventilhub 1,1mm im OT. An der Motorsteuerung ist nichts verändert worden.

So sieht es jetzt mit dem eingebauten Krümmer samt Hitzeschutzblech aus.

Was micht jetzt tatsächlich noch reizen würde, ist die 1.6er Ansaugbrücke samt Einspritzdüse und der 1.8er Drossel. Das noch passend auf dem Prüfstand abgestimmt... Das hätte was.