Corsa-A.de

Hallo . demnächst möchte ich meinen neuen Motor (C20XE) einbauen . Nun weiß ich aber noch nicht welchen Umbausatz ich nehmen soll , oder ob ich die Halter selber bauen soll und nur die Wellen kaufen !!??
Ich habe schon auf mehreren Internet seiten geschaut , bei MTech kostet der Satz kommplett 650 tacken und bei Hennig sogar 800

Sind bei Mtech die Wellen geschweißt oder in einem Stück ??

ich brauche auf jeden Fall Wellen die nicht geschweißt sind !! da mein Motor von den 150 Ps schon weit entfernt ist

Gruß ....

Mtech Wellen sind der Letzte schrott!

wieso ?? welche sind besser ??

also geschweißt!

man kann wellen durchaus so schweißen, daß sie auch extremen lets standhalten. mtech tut das aber wohl kaum. ich hab klasen-wellen drin und die sind ok.

clumsys wieviel hast du für die Wellen bezahlt , und sind die auf beiden seiten für große Gelenke welche Halter

ich steh voll im Wald

Wenn du aussen die kleinen Corsagelenke weiternutzen willst, was beim XE auch keine Probleme macht, sollte man auf die Hennig-Wellen zurückgreifen. Haben den Forenusern nach zu urteilen die beste Qualität und dann kannst du dir auch sicher sein, dass die auch hält.

Bei grossen Gelenken aussen, was eigentlich erst beim LET sinnvoll wäre, müsstest du mal D@niel fragen, woher er welche bezieht.

Zu den Motorhaltern und so gibt es schon ein paar Beiträge hier im Forum. Da sind schon viele Stichworte gefallen.

motorhalter z.b. speed performance, m-tech usw sind gleich. es muß ein flacheisen zwischen getriebe und halter. wellen von klasen sind groß-groß - laß dir n preis machen.

Fahre auch die Wellen vom stephan!

Wenn Du was vernünftiges willst, dann kauf Dir den Satz vom Hennig. Passt alles einwandfrei, lebenslange Garantie auf die Wellen (die er auch mit Turbo verbaut).

Germannova hat geschrieben:.... lebenslange Garantie auf die Wellen (die er auch mit Turbo verbaut).

Aber auch nur, weil Hennig die 1.-Gang-Kennung permanent aktiviert lässt und der Turbomotor so "nur noch" 170 PS produziert. Hennig fährt ja auch das F20-5-Gang und als Bremsanlage vorne die 16V und hinten die Trommeln.

Wer aber den Turbomotor erstmal drin hat, wird die Kennung sicher schnell wieder deaktivieren. Und dann die Antriebswellen mit den kleinen Gelenken aussen - na ich weiss ja nicht.

Und viel schlimmer: Die kleine Bremse

Der Umbausatz an sich ist aber wohl TOP und gerade beim XE zu empfehlen. TÜV ist dann Dank des Gutachtens von Hennig auch null Problem und wasserdicht - selbst bei Gerichtsstreitigkeiten!

Hennig ist aber einer der wenigen die TÜV auf deren Umbausetz haben...

Sonst würde ich Klasen Motors empfehlen. Was Stephan baut hat Hand und Fuß!

Vorallem hast dann ne Geteilte Lange Welle!
Das ist echt Top!

D@niel hat geschrieben:Vorallem hast dann ne Geteilte Lange Welle!
Das ist echt Top!

Richtig, damit fährt ein Auto auch weiterhin gradeaus...

Wobei, ist beim XE Umbau schon relevant? Turbo, JA!

bei meinem xe muß ich sogar auffer autobahn noch bis 200 nach rechts gegenlenken, solange ich auffem gas bin. aber man kann damit leben... fürn xe brauch ich das nicht.