Vorgeschichte; Ich habe heute früh einen Anlasser gewechselt, da das Auto meiner Mutter nicht mehr ansprang. Es kam nicht ein Piep vom Anlasser.
Kontrollleuchten im Fahrzeug brennen hell und wurden auch ein wenig dunkler beim Anlassvorgang.
Also, einen neuen Anlasser besorgt und eingebaut.
Der alte Anlasser ließ sich von einer Prüfung im ausgebauten Zustand nur wenig beindrucken und schwieg noch immer; kein Klick kein gar nichts.
Die Batterie ist voll und geladen.
Jetzt ist das Problem noch immer nur mit dem Unterschied das die Ölkontrolllampe ganz leicht glimmt, der Rest (Motorkontrolllampe, Batteriekontrolllampe) aber aus bleibt. Die Warnlampe für die Handbremse
leuchtet allerdings.
Wenn ich nun den Schlüssel ganz durchdrehe; so als wenn ich starten wollte; leuchten auf der letzten Stellung alle Lampen.
So wie sie leuchten sollten als wenn ich nur Zündung an habe.
Aber kein Muchs vom Motor.
Ich habe den Zündstartschalter schon geprüft, der hat normalen Durchgang auf allen Stellungen so wie sie sein soll; der ist es nicht.
Ich habe aber auch vor geraumer Zeit eine Wegfahrsperre eingebaut; welche die Klemme 50 und Klemme 87? (Benzinpumpenrelais) unterbricht.
versorgt wird dieses Gerät über Zündschloss (Klemme 30/15).
Meine Vermutung (wenn auch nur wage) ist ein Kurzschluss in dieser WFS.
Wo kann ich (wenn WSF in Ordnung) nach dem Fehler suchen?
Alle anderen E-Verbraucher (Licht/Radio/ Lüftung) machen normal auf
Zündungsstellung ihren Dienst. Auch werden sie bei versuchtem Startvorgang nicht dunkler etc.
Ich tippe auf einen Kurzschluss, denn bei abgezogenem Mehrfachstecker
messe ich auf Klemme 15 gegen Masse 0 Ohm Widerstand.
Kann das sein?
Auch messe ich an Klemme 30 gegen Masse 0 Ohm (beides bei abgeklemmter Batterie)
Gehen die Kontrollleuchten (Öl und Batterie) vorher noch durch das STG?
Tippe mal nein; aber nicht 100% sicher.
Ich habe nicht die geringste Ahnung wo ich suchen soll....
Danke fürs lesen und lösen sofern möglich
