Corsa-A.de

Nach ewig viel Kleinzeug suchen hab ich den XE zum Leben erweckt
https://www.youtube.com/watch?v=mMKa77f ... e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=6d3zPdd ... e=youtu.be

Du bist mir einen Schritt voraus, bekomm meinen popligen C16NZ nicht zum laufen...

Mittlerweile liegt das als handliches Einbaupaket bereit

Finds einfach zu geil, zum wievielen Male baust da jetzt den Motor aus und ein?
Vielleicht ist es diesmal der letzte

Im Roten war ja noch kein XE drinnen, nur ein NE.
Da es zum Schluss der XE Block war, konnte ich gleich einen XE daraus machen.
Eigentlich war das mein Ersatzblock für den Silbernen, aber der bekommt eh bald Schmiedekolben- und Pleuel

Der XE ist drinnen und die Krücke läuft nicht
Habe bis heute Morgen um 3 Uhr geschraubt, dann Taxi bestellt und 40 Km nach Hause, gar nicht so billig
Nach 2 Stunden Schlaf dann mit dem Silbernen in die Arbeit und den Tag wie ein willenloser Zombie an mir vorüber ziehen lassen
Fehler kommt immer noch keiner, MKL brennt.
Allerdings säuft er sofort ab.
Das einzige was ich mir jetzt vorstellen kann, sind die Einspritzdüsen. Irgendwie hab ich eh den Überblick in der Werkstatt verloren, weiß nicht was woher und von wann ist
Kann ein defekter Kühlmitteltempsensor so dermaßen zu viel Einspritzmenge verursachen?

Normalerweise nicht, steck die sonnst ab als Test und versuch es nochmal.
Sind der LFR und Klopfsensor nicht vertauscht?

dann müsste er doch einen fehler anzeigen? welche farbe wohin?

Rot auf klopfsensor.
Schwarz auf llr

so nun angeschleppt und ist gelaufen! allerdings auf 1800. zeigt weiterhin kein fehler an. allerdings ist das flexrohr nach der lambda noch stark undicht und der anlasser packt es einfach nicht. hab noch kein lüfter drinnen und irgendwo läuft benzin aus. hab vorher nur 5 bar kompression gemessen. evtl. waren die hydros etwas steif. bestell jetzt erst mal einen neuen anlasser und das mit dem heizkühleranschluss muss ich auch noch regeln. aber prinzipiell läuft er schon mal.
jetzt trink ich ein bier und fahr heim.

prost

Du hast dich verschrieben...
Das muss heißen,"Ich fahr heim und trink ein Bier."

Seit Samstag läuft die Bude.
Dienstag Abend war ich mal draußen und wir haben ihn angeschleppt.
Dann lief er schon mal stabil auf 1600 Umdrehungen.
Montag schon neuen Anlasser und neuen Spal bestellt.
Jetzt am Samstag neuen Bosch Anlasser eingebaut und er sprang an als wäre nie was gewesen
Die 1600 Umdrehungen bin ich dann mit einem anderen Leerlaufregler zu Leibe gerückt, passt jetzt auch.
Lambda machte auch Mucken, auch neu.
Obwohl gestern Abend alles i.O. war, hatte es heut Morgen auf dem Weg in die Arbeit übelst nach Sprit gestunken.
Heute Abend in der Arbeit noch die blaue Zuleitung gekürzt und jetzt passt das auch.
Die Suppe lief schön über den Auspuff, Glück gehabt

Glückwunsch das er läuft!

So ein Mist, mir bleibt auch nix erspart
Jetzt hat er nen beginnenden Lagerschaden. Standard Lager hätte ich da, aber keine Schrauben und die ARP bekommt er nicht ums Verrecken. Wieder keine Zeit für den Silbernen