Corsa-A.de

Schön geschrieben und schön das unsere Änderungen funktionieren.

So mal wieder ein Update

da es ja beim letzten Lauf den Krümmer dahin gerafft hat folgt nun was vernüftiges.

Die Firma Pieper Motorentechnik aus Dortmund wird für den kleinen eine gesamte Anlage bauen inkl Krümmer. Dann wird der kleine wohl endlich etwas mehr "Krach" machen
Diese Firma hat auch den aktuellen Corsa Motor gebaut.

Um der Auspuffanlage etwas mehr Platz zu verschaffen wird auch die Schaltung umgebaut. Von Gestänge auf Seilzug.
DANKE an Corsa-8V für den Tipp mit den Vectra C teilen. http://forum.corsa-a.de/viewtopic.php?f=21&t=14850

so, gestern habe ich den Corsa bei BP Motorentechnik abgeliefert.
Dort bekommt der Corsa eine neue 63,5er Auspuffanlage inkl 4in1 Fächer.
Somit sollte man den Corsa auch beim nächsten Einsatz hören

http://www.bp-motorentechnik.de
Björn Pieper hat auch den aktuellen Motor gebaut und wenn die Auspuffanlage genau so gut wird wie der Motor kann ich mehr wie zufrieden sein.

Bilder folgen

so, ich habe gerade die ersten Fotos von der Auspuffanlage erhalten.

Hier einmal die Einzelteile:


und so sieht die Anlage aus. Ein kleiner 100Zeller und ein 450mm Dämpfer...das muss reichen


weiter geht es nun mit dem Fächer inkl Haltern zum Motorblock und einer geänderten Querlenkerabstützung

warum noch den bogen an der schaltung? hättest doch gerade machen können wo nun alles nach innen kommt

nova hat geschrieben:warum noch den bogen an der schaltung? hättest doch gerade machen können wo nun alles nach innen kommt

tja, der Punkt mit der Schaltung kommt erst noch.

kleine Info noch.

Für den RCN Lauf am 05.09. biete ich einen Fahrerplatz an, für den 2. Turn (7 Runden/145,8 km)
min. Nat A Lizenz wird benötigt. Alles weitere per PN

Hi, was habt ihr für einen Durchmesser bei den Krümmerrohren gewählt? 38mm oder etwa größer?

Krümmerrohre sind 40mm

Ok, wie hoch drehst du den motor und welche Leistung hat er aktuell?

zur Zeit ist bei 7500 Schluss und von der Leistung her liegt er so um die 130-135 PS (Serien-EFI)

Aber die Anlage ist auch eher für den geplanten Motor gedacht. Mit 40er EDK, ca 8000U/min und >150PS

Bin auch gerade bei der Planung eines neuen Krümmers. Hab zur Zeit einen 4-1 verbaut, bei 1,6er mit 45er Klappen und Begrenzer bei 7800. Leistung 148PS. Aber der neue Motor sollte etwas besser sein. Wegen besserem Drehmomentverlauf werde ich wahrscheinlich auf 4-2-1 gehen.
Habe jetzt Vorschläge von unterschiedlichen Auspuffbauern.
1. 4-2-1 mit 43/48/55er Rohren
2. 4-2-1 mit 38/42/52er Rohren

Der 2. meinte 1.Version ist für die Motordaten viel zu groß, er würde 38er oder evtl. minimal größer nehmen, da ansonsten der Wirkungsbereich des Krümmers sich über den Drehzahlbereich verschiebt. Was habt ihr für Erfahrungen bei 1,6er Krümmern?

Ich hatte ja bisher selber nur den Lexmaul 4-2-1 verbaut.
Björn von BP-Motorentechnik hat schon mehr in der Richtung gemacht.

So, es gibt mal wieder ein kleines Update:






Die neue Front ist ja auch ca. 7-8cm tiefer und so sollte das passen.

*sabber* sehr gute arbeit!!! sieht lecker aus!!!